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除了許家印,還有多家房企入局新能源

2019-07-22 14:14科技訊

今年年初,恒大大動作不斷,投資收購多家新能源相關企業,衆所周知許家印一直有造車夢,不過有資料顯示,除了許家印,還有一些房企也正在入局新能源。

4年不下十家地産商進入汽車行業

地産商對汽車業有多“熱情”?全媒體記者據公開資料統計留意到,從2015年綠地集團花費15.5億元收購中國知名汽車經銷商集團潤東集團30%股權起,至今已有10家地産商入局“汽車圈”,包括恒大、萬達、綠地、寶能、福利、大名城等,陣容可謂“豪華”。

這些地産商在汽車産業的“涉獵”範圍主要是:整車制造、動力電池、新能源産業基地/産業園以及汽車經銷商渠道領域。原來,想要造車的地産大佬不隻是恒大的許家印。在近兩三年的新造車企業中,據公開資料的不完全統計,近4年間已有不下10家地産商入局汽車圈,計劃投資總額近4000億元!

其中動靜最大的莫過于寶能集團和恒大集團,前者2017年~2018年間投資逾600億元控股觀緻汽車、規劃新能源産業園方面,2019年寶能再次增持觀緻汽車的股份,達到63%;至于恒大也是在造車上頻頻出手,成立恒大新能源汽車後一路豪氣地“買買買”,近期又在沈陽等地投資千億元建設新能源汽車基地,未來預計投入金額綜合達3000億元以上。而地産商碧桂園,也宣布建設新能源汽車小鎮。

相對前者,富力與華泰的“牽手”則有點讓人難以捉摸,在公告中,參股華泰汽車被稱為是富力集團的一次戰略轉型升級。然而這次合作富力到底投資多少金額、占股多少比例,并沒有同時向外界宣布。

畢竟此前華泰曾頻繁爆出欠薪和停工等消息,甚至因為銷量作假而被中汽協剔除了名單,已被汽車業内看作“淘汰邊緣”的車企。此時,富力入局能否拯救華泰?在雙方公開合作細節之前,業内難以判斷。

地産“前輩”在車圈發展不易

積累了雄厚資本的地産商入局汽車産業,甚至已經風風火火造起了汽車,但是發展也并非一帆風順。先看“前輩們”。綠地集團2015年花了15.5億元投資潤東汽車集團,潤東2016年仍在“中國百強經銷商集團”中排名第20名,2019年直接出局,沒有出現在百強榜單中。今年4月,潤東直接以34億人民币轉讓出售56家4S店。2017年高調進軍新能源汽車領域,入股造車新車企合衆新能源成為最大股東的華夏幸福集團,未見到成果已萌生退意。資料顯示,合衆新能源的法定代表人2018年12月即由華夏幸福董事長王文學,變更為合衆新能源創始人方運舟,在這背後,是多次傳出的華夏幸福在造車事業上将“采取戰略性收縮”。

寶能集團呢?入股3年,寶能集團對觀緻汽車的控制力在持續增加,但3年以來新車稀缺,在銷量下跌八成後,觀緻汽車至今仍深陷危機之中。當然對于寶能來說,控股觀緻後擁有了造車業務,可以與自家旗下的汽車零部件、物業住宅、金融、物流運輸等闆塊産生協同效應,也許這才是寶能要下的一步重要落子。當下聲響最大的恒大集團,計劃用3~5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團,近期首款車型下線,預計最快在2020年實現量産,但這款車型暫未引起市場高度關注。

編輯:樂樂

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