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滴滴順風車下線325天後,程維、柳青同現身直面整改問題

2019-07-22 23:14IDC評述網

DoNews7月18日消息 (記者 費倩文)自2018年8月27日至今,滴滴順風車已經下線325天,在這300多天裡,滴滴順風車共疊代了12個版本,優化了226項功能,但順風車何時上線依然無具體時間表,“順風車到底什麼時候上線 ,我心裡面也沒底。 ”滴滴順風車負責人張瑞在滴滴順風車今日舉辦的媒體開放日上表示。

這是滴滴順風車自下線以來第一次舉辦公開的媒體活動,滴滴出行CEO程維、總裁柳青及其他核心管理者均來到現場,在會上,程維、柳青與各位高管就滴滴順風車的整改進程和重新上線等問題首次進行了直接交流,并回答了“滴滴順風車遲遲不上線,到底在等什麼?”“樂清事件發生後為什麼沒有第一時間道歉?”……等一系列問題。

300多天疊代了12個版本優化了226項功能

據滴滴順風車總經理張瑞介紹,在安全整改的300多天裡,滴滴順風車共疊代了12個版本,優化了226項功能,整合了包括準入門檻、行前預防、行中保護、行後處置四大模塊在内的上百個安全功能和策略。具體包括:第一,規定車主的接單次數,并去掉附近接單功能、限制常用接單區域。另外,個性化頭像、性别、長文評價标簽等涉及到用戶隐私相關的一切敏感信息會永久下線。

第二、加強用戶信息篩查能力,盡最大努力保證真實身份。同時,在用戶注冊、發單、接單、上車等多個環節增加人臉識别的頻次。此外,滴滴順風車還提出了信息核驗卡的功能,司乘雙方可以根據核驗卡提供的頭像(到達上車點前才提供)、車型、乘客人數等信息在上車前進行二次确認,若發現人車不符,用戶可直接舉報。

第三、優化接單流程,“雙向确認“防止挑單,即司乘發布行程、順路匹配後,車主可對順路乘客發出合乘邀請,乘客會收到多個邀請并根據車主的信任值及在該路線順路出行次數等信息進行選擇确認,确認後才可成行。

第四、持續升級安全功能,同步疊代了平台110報警、行程分享、緊急聯系人、路線偏移提醒、行程錄音等功能。保障方面,滴滴順風車将為用戶每次行程免費提供最高120萬/人保額的駕乘人員意外險。

第五、推出女性安全助手,提供女性專屬保護。女乘客和女車主可以看到合乘用戶的一系列信息:比如當前接單車主駕齡、車齡,通過人臉識别的具體時間等。而在長距離出行等特殊場景下,平台也會要求合乘用戶多次人臉識别,提醒女性用戶開啟行程分享,并自動對行程進行錄音等。如發生軌迹偏移、長時停留等異常情況,會對用戶進行預警、詢問用戶反饋是否安全等。

“為了增強安全性,我們現在做的産品,可能會變成最難用的順風車,但這樣依然無法确認百分百的安全。”柳青說。

滴滴試運營無具體時間表,安全是唯一KPI

雖然目前滴滴尚未給出順風車業務明确的上線時間,但滴滴順風車負責人張瑞表示,“我們将來覺得安全産品功能達到我們一定預期的情況下,我們決定試運營的時候,我們會采用先開白天、先開市内的場景(的模式)。”

關于試運營具體的時間點,張瑞表示,現在其實并沒有明确的讨論和時間表,“我們也希望能夠廣泛征求意見,把我們産品改得更好的情況下,再決定試運營的事。”

張瑞還透露,未來滴滴順風車試運行期間免收信息服務費。對此,程維表示,順風車如果未來要(恢複)上線的話,一定不會把規模和和盈利當成主要的目标。“實際上,張瑞(滴滴順風車負責人)沒有任何這方面的指标和KPI。今天他的唯一的KPI就是安全,如果要有這個試運營的話,沒有任何這方面(指盈利和規模)的一些指标。”

“如果未來滴滴順風車上線,價位還是親民的,比較低的。”程維表示,“媒體報道的順風車是滴滴僅有的盈利業務一事并不屬實,滴滴代駕業務也是盈利的。”

程維還表示,滴滴一直以來也并未實現盈利,抽成也是以對司機和乘客的補貼返還。滴滴未來很長一段時期,也不會把追求盈利作為最重要的目标。

在滴滴下線順風車業務的時間裡,有多家競争對手趁虛而入。談及競争,張瑞表示,有其它企業入局,有競争,會有壓力,但也是好事,說明順風車是有價值的。他還表示,希望與同行共同推動順風車行業在安全機制等方面建立标準。

對于目前的網約車行業格局,程維表示,滴滴近幾年的重心早就不在競争上了。行業會回歸理性,走向更安全,服務更好。他還強調,長期來看,網約車還是新興行業,有更多的企業在不同的領域探索移動出行的方式,是個好事。

柳青:順風車遲遲不上線就是因為怕

“順風車不‘順風’,到底還要不要做?”這是柳青包括整個滴滴一直在思考的問題。

“雖然順風車業務有很大的社會價值,但順風車在滴滴内部是個很有争議的産品。”滴滴出行總裁柳青透露,順風車下線之前滴滴順風車每天的訂單量在100萬-200萬單,相比滴滴平台上每天2000萬~3000萬單,占比不到5%。

編輯:樂樂

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